O novo Lotus 62 / The new Lotus 62

Não é exactamente nem um Lotus nem um novo Lotus. Jenson Button, juntamente com o designer de carros exóticos Mark Stubbs, com o advogado Roger Behle e com Ant Anstead, decidiram recuperar a antiga companhia de carrocerias especiais Harold Radford e começaram exactamente por recriar o Lotus 62 com uma carroceria aparentemente igual. Porém, trata-se de um super-carro de estrada tecnicamente actual que vai ser produzido em ... 62 unidades! Ant Anstead, conhecido petrolhead participante na última série do programa televisivo Wheeler Dealers, tem feito as honras da apresentação e não por acaso. Muito mais do que aquilo que nos mostra nesse programa de televisão, Ant Anstead é um designer de automóveis e um construtor de carros exclusivos e também já reconstruiu antigos automóveis de competição. Para quem alguma vez sonhou em pilotar um Lotus 62 como o que Ernesto Neves e Valdemar Teixeira correram em Portugal e em Angola, terá agora essa possibilidade um pouco mais realizável.

It's neither exactly a Lotus nor a new Lotus. Jenson Button, along with exotic car designer Mark Stubbs, and lawyer Roger Behle and Ant Anstead, decided to recover the old coach building company Harold Radford. And they started exactly by the recreation of the Lotus 62 with an apparently identical body. However, it is a technically up-to-date road supercar that will be produced in ... 62 units! Ant Anstead, a well-known petrolhead participant in the last series of the TV show Wheeler Dealers, is doing the honors of the presentation and not by chance. Much more than what he showed us in Wheller Dealers, Ant Anstead is an automotive designer and an exclusive car builder and he has also rebuilt old racing cars. For those who have ever dreamed of driving a Lotus 62 like John Miles did in 1969, now it will be a little more achievable.

Mais / More : Radford

Clássicos Mercedes Benz - um 600 muito especial

Esta é uma peça de 1966 carroçada por Henri Chapron especialmente para Nubar Gulbenkian, filho de Calouste Gulbenkian. Este modelo único, era usado por Nubar para passear na Côte d'Azur. O carro, era conduzido pelo "chauffeur" mas Nubar gostava de controlar as performances e o consumo do carro, que assim tinha outra consola de instrumentos atrás para o efeito. O interior é integralmente em pele. Outra particularidade era o tecto em vidro com uma cortina de correr.

Esta peça preciosa, esteve no estrangeiro durante muitos anos e voltou ao território nacional recentemente. Mas vejamos o carro:

Ainda os Clássicos Mercedes Benz: o 300 SL roadster

Na sequência deste post e seguintes acerca da exposição Mercedes no CPAA, apresento mais duas fabulosas peças que estarão só até ao próximo dia 5 nesse museu.
Começo pelo 300 SL Roadster (W198 II) máquina produzida entre 1957 e 1963

Clássicos Mercedes Benz - 300 SL

A última série de imagens da exposição no CPAA (clicar para ampliar).
O nome desta máquina de sonho e de correr é 300 SL Coupé W198 "flügeltüren", anos 1955-57

Clássicos Mercedes Benz - o "barco"

28/95PS 1920 modelo único









mais um artigo no post seguinte

Clássicos Mercedes Benz

Exposição no CPAA de Oeiras desde 4 de Dezembro até 30 de Abril.

Algumas imagens (clicar para ampliar) :

200 W21 1933-36





220 S Coupé 1954-60



300 A Adenauer W189 1957-62



190 SL 1955-63



320 Cabriolet D 1937-42



230 SL "pagode" 1963-71



220 W187 1951-54



170 V 1937-42





500 K 1934-39







Stuttgart 260 Spezial D W11 1929-34

continua no post seguinte

um BMW 507 nas corridas

Luanda, finais de Fevereiro de 1960, II circuito da Fortaleza, constituído por duas corridas.
Presente, uma peça hoje cobiçada por todos os coleccionadores de automóveis, um dos BMW mais belos, raros e caros de sempre, modelo 507 roadster.
Com o Nº4, pilotado pelo Dr. Francisco Macedo, ficou em 2º lugar à geral na 2ª corrida, atrás de Amadeu Rodrigues em Austin Healey. No cômputo das duas provas, obteve a mesma classificação à classe.

750 anos

Só!

750:

Acordei há pouco. Quando vi isto, julguei que tinha despertado dum longo processo de hibernação "criogénica"... De para aí 700 anos!!!


Belisquei-me, olhei em redor e fui à janela. Os discos voadores ainda não deviam ter acordado, pois não estava nenhum nos céus já bastante claros e limpos.


Dorminhocos estes extra-terrestres... Ou afinal, sempre é verdade: eles não existem de todo, e a Nª Sra de Fátima afinal não era verdadeira... Não passava de uma senhora que de tão bela, encandeou os inexperientes olhos dos pastorinhos... Para eles, aquela aparição não podia ser deste mundo...


De manhã dá-me para o transcendente...

Tentei perceber o que estava mal: se os meus olhos, se um lapso do cartaz... O cartaz queria dizer 75 e colocaram mais um zero? Afinal os carros só nasceram ontem, há pouco mais de 100 anos... Teria eu nascido já há 800 anos? Estaria eu em 2709 e o cartaz estava mal, com 2009? Não pode ser... O computador ainda funciona e diz-me que não mudei de ano... Terá ele hibernado comigo? Sim porque o computador é uma extensão de mim próprio... No ano 2709, os computadores devem ser placas de gás a orbitar invisíveis à nossa volta, comandados com um simples pensamento e um olhar determinado...

Que trapalhada...

Mas a explicação para esta coisa com um nome no mínimo fantástico é simples e está no fórum do MotorClássico: trata-se de um evento integrado nas comemorações dos 750 anos da Outorga do Foral de D. Afonso III a Viana do Castelo.

Uffffffffffffff, que alívio!