Da Écurie Palanca Negra

A Écurie Palanca Negra foi fundada na sua maioria, pelos membros visíveis à esquerda, (incluindo alguns estudantes) numa imagem de Hélder de Sousa, que se encontra junto de Henrique Cardão, Carlos Blanco e Guedes (?).

Esta imagem que Hélder havia postado aqui, retrata a Écurie Palanca Negra antes da partida para o Ralye Universitário de 1967.

Dois anos depois, em 1969, esta equipa já não era bem assim:

Gosto deste Cartaz

clicar na imagem para ampliar

Jan Balder

Jan Balder honrou este blog com a sua presença.
Para ele, um grande abraço de alguém que teve o privilégio de partilhar a mesma pista nas "6 horas de Nova Lisboa-1972".
Em baixo, o comentário deixado pelo Jan.
OBRIGADO JAN, OBRIGADÃO
Helder de Sousa



QUE FANTASTICO

QTO SAUDADE DAQUELAS SUPER 6 HORAS COM O SR. ARMANDO LACERDA NÃO POUPANDO ESFORÇOS.
O SAUDOSO NORMAN CASARI LARGOU E DEPOIS DO PITSTOP, SENTEI NAQUELA MARAVILHA DO PORSCHE 907. ACABAMOS ENFRENTANDO ALGUNS PROBLEMAS DE PRESSÃO DE OLÉO POR VAZAMENTO NO RADIADOR E DEPOIS UM PNEU BAIXO...ME FEZ CATAR UMA GUIA E ADEUS RESULTADO.
O MAIS IMPORTANTE FOI A CONFRATERNIZAÇÃO EM PRO DO ESPORTE.
PARABÉNS PELO RESGATE, VOU REPASSA-LO PARA OS AMIGOS,
JAN BALDER

6 Horas de Nova Lisboa 1972

Foi a última vez que houve participação de pilotos estrangeiros de nível mundial em Angola.
O filme mostra o resto:



Peço desculpa pela qualidade do som, mas canção sobre carros daquele tempo, só podia ser esta. Não houve volta a dar quanto a registos melhores por direitos editoriais pelo que à 5ª tentativa tive de recorrer a um registo e ao equipamento daquele tempo...
Obrigado a Manuel Joaquim Sá pelos filmes, que podem ser visto em separado nos links: A, B, C.

Hélder, por ser neste dia, esta é obviamente uma prenda para ti. Um grande abraço e ... Parabéns!

da inauguração do Autódromo de Luanda

De Manuel Sá no Brasil, chegaram mais estes 3 pequenos filmes Super 8. São todos de corridas de Grupo 1, da jornada inaugural do Autódromo de Luanda.
O primeiro filme, é relativo à primeiríssima corrida, com honras de abertura pelo governador, como se pode ver. E não foi o desfile inaugural com as muitas dezenas de carros. Esta era mesmo a corrida inaugural. Quem ganhou? Foi o dono deste blog ao volante de um Capri de Waldemar Teixeira.

Circuíto da Praia Morena 2010

Benguela desperta de um certo marasmo que se vivia ainda há poucos anos:



E foi nas ruas desta antiga cidade, que se realizou o Circuíto da Praia Morena, 39 anos depois da última edição, como se anunciou aqui
Abaixo, mais um pequeno vídeo de Celso Fernandes, este da corrida:

E algumas imagens (clicar sobre as mesmas para as aumentar) para que se entenda um pouco melhor o que foi esta corrida memorável a vários níveis:

O histórico clube organizador, o Tuku-Tuku, prestou uma singela homenagem ao seu antigo fundador, Eurico Lopes de Almeida, através de uma imagem colada num dos seus carros concorrentes.
A corrida foi efectuada em sentido inverso ao habitual de há 40 anos.

As imagens, foram tomadas na "torre de controlo" da prova, instalada no edifício do "porta aviões".

A imagem da partida, faz-nos lembrar o que eram as corridas ainda há mais tempo em alguns locais africanos como Moçambique, quando concorriam juntos carros de Sport com Fórmulas e com Turismos, todos com boas diferenças de idade entre si.
Curiosamente, o BRC do futuro vencedor, Fiório de Sousa, não se vê na imagem. (PS: segundo informação da organização, partiu das boxes; o que dá maior mérito ao seu resultado)



Na partida, o pole Sandro Dias "Riquito" (nº201) atrasa-se também para Jorge Pires (nº11).
Seguem-se Mário Ferreira no Fórmula, Luís Teles Menezes no BMW, Luís Oliveira no Porsche, etc.
A classificação e as últimas 3 imagens mostram que os três últimos concorrentes citados, animaram bastante esta corrida.

Mais imagens da partida:
Há máquinas muito curiosas. Já vimos um Sierra muito transformado. Vemos agora um Golf que lembra um Deltona, mas também há coisas novas e que não se encontram "por aí" como um 500 Abarth...

Ao fundo, uma sucessão de imagens que mostram o ambiente vivido nesta prova, tanto ao nível da competição como acima descrito, como ao nível do público e de algum entusiasmo inconsciente. Aquela gente ali no muro e no passeio mesmo ali na curva...

No final tudo correu bem e sem acidentes.
Venceu Fiório de Sousa, seguido de Luís Oliveira. Manuel Dias no Radical nº34 foi 3º e em 4º ficou Jorge Pires no protótipo nº11 aqui bem ilustrado. Mário Ferreira no Fórmula terminou em 5º, Daniel Vidal que alinhou sem tempo terminou a seguir, etc.


Parabéns ao Tuku-Tuku pelo sucesso deste evento após um longo e demorado esforço.
Um dia saberemos do autódromo em funcionamento, hajam assim os investimentos mais do que merecidos.

Clássicos Mercedes Benz - um 600 muito especial

Esta é uma peça de 1966 carroçada por Henri Chapron especialmente para Nubar Gulbenkian, filho de Calouste Gulbenkian. Este modelo único, era usado por Nubar para passear na Côte d'Azur. O carro, era conduzido pelo "chauffeur" mas Nubar gostava de controlar as performances e o consumo do carro, que assim tinha outra consola de instrumentos atrás para o efeito. O interior é integralmente em pele. Outra particularidade era o tecto em vidro com uma cortina de correr.

Esta peça preciosa, esteve no estrangeiro durante muitos anos e voltou ao território nacional recentemente. Mas vejamos o carro:

Ainda os Clássicos Mercedes Benz: o 300 SL roadster

Na sequência deste post e seguintes acerca da exposição Mercedes no CPAA, apresento mais duas fabulosas peças que estarão só até ao próximo dia 5 nesse museu.
Começo pelo 300 SL Roadster (W198 II) máquina produzida entre 1957 e 1963

Das Festas do Mar de 1973 Moçâmedes - Namibe

Corrida mais do que conhecida esta e da qual não faltam referências, porque felizmente sobreviveu informação bastante e tudo se sabe mais ou menos.

Pouco há a contar desta prova. O automobilismo angolano estava no topo da sua popularidade nas pequenas cidades e Moçâmedes (Namibe) tinha uma importante e ambiciosa corrida. Nesta, participou uma significativa comitiva portuguesa mais as suas máquinas.

Venceu Nené Neves em Lotus Europa 62 que foi vendido de imediato a Waldemar Teixeira. Américo Nunes ficou em 2º com o Porsche Carrera 6 typ 906 que também vendeu de imediato a Herculano Areias. Emílio Marta ficou em 3º com o seu Ford GT40.

E vamos vê-los a mexer no filme de 8 mm de Manuel Joaquim Sá:

de Novo Redondo (Sumbe) 1970

Corrida-espectáculo sem grande história, esta do 6º Circuito Automóvel de Novo Redondo (Sumbe).
Antes da prova, houve 1' de silêncio por Corte Real Pereira falecido na Huíla poucas semanas antes.
Nicha em 2002 Schnitzer domina, mas Peixinho em T33 fica à frente na 2º volta. Pouco depois, ambos desistem por avarias mecânicas ao mesmo tempo.
Bandeira Vieira fica na frente em 2002 Schnitzer.
Desistem as 3 GTAs (Fraga, Peras, Resende) e o Lotus 47 de Areias.
Nicha fica com o carro reparado e retoma a prova apenas para colocar o público em delírio com um memorável espectáculo de condução desportiva.
Marta com o GT40 fica em 2º e Carlos Conde em 3º com o Lotus 23

E um pequeno testemunho em filme de 8 mm de Manuel Joaquim Sá:

de Malange 1970

Ao lado, na estranha grelha de partida segundo os tempos, nota-se a estreia do Alfa T33 que terá uma vitória fácil e o último treino de Ferreira Pires no Ford GT40. Nota-se ainda a ausência de vários pilotos de Benguela, que não correram por atraso nas inscrições. São os casos de Emílio Marta e de Herculano Areias com os seus Lotus Europa 47.
Ferreira Pires não correu. Emílio Marta convenceu-o a vender o bólide, e leva-o para as 6h de Nova Lisboa, uma semana depois.
Nesta prova, Nicha Cabral fez o que pôde com o BMW 2002 Schnitzer e terminou em 2º. Seguiram-se as GTA's 2.o com António Resende e Altino Fraga.

Abaixo, o filme de 8 mm de Manuel Joaquim Sá:

Das 6 Horas de 1969

Os dois posts anteriores, referem-se às 6 horas de 1970.

Este, é relativo ao ano anterior, 1969.

Esta prova, que ficou marcada pelo falecimento de Fredy Vaz ao volante de um Cortina, foi vencida por José Lampreia e Álbio Pinto em BMW 2002 Schnitzer, seguidos por Fernando Pinhão e Altino Fraga em Porsche 911 e por Francisco Barbosa e Fernando Fonseca em BMW 2002 TI.

Abaixo, no precioso filme de 8 mm de Manuel Joaquim Sá, aparecem entre muitos, o Lotus 47 de Herculano Areias que desistiu, ou um Opel GT pilotado por Silveira Machado e por António Lacerda que se classificaram em 4º, ou ainda o Vauxhall Viva GT de Henrique Cardão com Rui Frota, classificados em 6º.

Da prova de Iniciados das 6 horas de 1970

Antes da prova "grande", as "6 Horas" propriamente ditas, houve de manhã cedo, às 8 horas, a corrida de Iniciados que consagrou Santos Peras e que assim o levaram à prova principal em equipa com Flávio Santos na Alfa Romeo GTA 2000. Esta Alfa, tal como a outra algo modificada em Angola, que correu no Huambo com o nº 7, eram peças especiais, protótipos por assim dizer, uma vez que diferiam das especicações das outras GTA's, com 1600 cc, a versão "aligeirada" das 1600 GT.

Atrás de Santos Peras, ficaram Manuel Garcia em BMW 2002 TI e Fernando Carneiro (suponho que em Cooper S), todos na imagem do pódio ao lado. José Bandeira em Mini Cooper S lutou pela vitória até a sua máquina avariar.

Segue-se o pequeno mas precioso apanhado em filme de 8 mm de Manuel Joaquim Sá:

das 6 horas de 1970

De Manuel Joaquim Sá, chegou-me um pequeno filme que completo com algumas imagens e informação:

A prova mais importante do calendário do automobilismo angolano a partir de 1969, foram as 6 horas de Nova Lisboa / Huambo organizadas pelo Sporting Clube do Huambo. Nesta corrida de 1970, houve a intervenção indirecta das marcas BMW e Alfa Romeo respectivamente com Schnitzer e Batistini. A Alfa Romeo dominou completamente a prova com 5 carros nos 5 1os lugares e a BMW, apesar de ter lutado pelos lugares do pódio, acabou apenas com um suado 8º lugar por Nicha Cabral e Carlos Santos, evitando terminar sem qualquer classificação.

insectos

Parecem insectos mecânicos extravagantes. São os Fórmula 1 que temos desde há uns anos, em nome de regras que tentaram impedir as soluções óbvias do puro aerodinamismo e da aderência ao solo.

Ao contrário de um certo 1 de Maio, desta vez ninguém negou a origem dos problemas.
Segundo relata a Visão, "A equipa já averiguou as causas do acidente e chegou à conclusão de que este foi causado por uma falha no braço superior da suspensão dianteira direita do carro. E concluiu ainda que essa falha foi causada por um defeito de fabrico no braço superior da suspensão. A outra roda soltou-se por causa da força excedente causada pela quebra de um lado do carro.

A equipa admite ainda que os cabos de aço que prendem as rodas ao carro não funcionaram, já que os dois pneus foram projectados. O dispositivo de segurança estava preso aos braços de suspensão que falharam no acidente. A Toro Rosso vai usar as peças antigas nos carros de Buemi e de Jaime Alguersuari a partir do segundo treino livre em Xangai."

A Praia Morena 39 anos depois

Eu creio que o Circuito da Praia Morena se realizou pela última vez em 1971.
A partir de então, as corridas em Benguela realizaram-se no Autódromo do Tuku Tuku, Clube Angolano de Desportos Motorizados. Mesmo em tempo de guerra em com parte significativa do autódromo em estado lastimável. Até que as corridas em Benguela pararam.
Angola reconstrói-se por todo o lado desde há alguns anos. Mas infelizmente o Autódromo ainda não teve a mesma sorte.
E é assim que numa cidade que já "disputou" o 2º lugar da mais importante daquele país as corridas de automóveis voltam às ruas.

Que seja um evento feliz a traga a reanimação que a cidade merece.
Abraços para António Almeida e para todos os membros do Tuku Tuku.

dos 50 anos do MINI

Do 7º concurso de design das comemorações do 50º aniversário do Mini.

Para ver mais AQUI.

tamaras

Novo ano, nova época automobilística.
A F1 há muito que perdeu interesse. De maneira que foi procurar interessados aos Orientes e aos desertos.

Os últimos GPs que assisti (?) pela TV, deixavam-me a dormir duma forma infalível. Não fosse o meu desinteresse total pela F1 actual e a imagem abaixo de Tamara Ecclestone localizada neste post despertaria um outro interesse pela coisa.

Portanto, valham-nos as tâmaras dos desertos. Se as tiver à mão, comerei uma com gosto sempre que souber que há um GP.

Se há Tamaras e tâmaras, faltava a t'amara. Esta é aquela que acaba por encerrar este assunto de paixões +/- homófonas e da qual não me quero lembrar tão cedo:

Clássicos Mercedes Benz - 300 SL

A última série de imagens da exposição no CPAA (clicar para ampliar).
O nome desta máquina de sonho e de correr é 300 SL Coupé W198 "flügeltüren", anos 1955-57

Clássicos Mercedes Benz - o "barco"

28/95PS 1920 modelo único









mais um artigo no post seguinte

Clássicos Mercedes Benz

Exposição no CPAA de Oeiras desde 4 de Dezembro até 30 de Abril.

Algumas imagens (clicar para ampliar) :

200 W21 1933-36





220 S Coupé 1954-60



300 A Adenauer W189 1957-62



190 SL 1955-63



320 Cabriolet D 1937-42



230 SL "pagode" 1963-71



220 W187 1951-54



170 V 1937-42





500 K 1934-39







Stuttgart 260 Spezial D W11 1929-34

continua no post seguinte