Austin-Healey

Tinha eu 14 anos quanto o piloto do meu bairro, Flávio Santos, trocou o Fiat 1100 TV azul com aplicações de cromados nos guarda-lamas a fingir de saídas de ar por um novíssimo Austin-Healey 100 Six. Desde que o vi correr com ele no Circuito da Fortaleza, decidi que um dia o havia de comprar.

Fast-forward, tinha acabado de chegar de Cabinda, e lá estava ele, parado ao lado da messe de oficiais do GAC1: pneus em baixo e quase um metro de folhas e lixo em cima. Comprei-o por 10 contos.

Recuperei-o o melhor que pude, tirei todo o gozo de o guiar até ao último dia em que estive em Luanda. Desapareceu da minha vida, não do meu coração. Nunca nenhum carro me deu tantas alegrias como aquele.

Os Austin-Healeys acabaram em 1970 e só os vemos nos clássicos. Ou víamos... porque eles vão voltar!!!

Austin and Healey, together again

Nanjing Automobile Corporation, which acquired the assets of MG Rover in 2005 and recently began production of the MG TF roadster at the Longbridge plant in Birmingham, England, this week announced that it has made a deal that will result in the revival of the Healey and Austin-Healey marques.

Nanjing, which owns the rights to Austin, has formed a partnership with HFI, which last year bought Healey Automobile Consultants, founded by Donald Healey in 1946. HFI had attracted much attention when it announced plans for modern-day versions of the Austin-Healey 3000 and Austin-Healey Sprite.

In a statement, Nanjing said that the deal with HFI resolves questions about the ownership of the brands and associated trademarks, and makes possible a joint venture by the companies. The Healey name last appeared on the Jensen Healey, which was produced from 1972-1976. Production of Austin-Healeys ended in 1970.

Nanjing last year said that it was considering introducing a line of sedans under the Austin name, which was one of the assets it acquired when it bought MG Rover.

Se se quiser inscrever para um da série limitada de 203 exemplares, basta fazer um depósito de mil libras.