1990, Rali Imavest

Tenho andado a folhear jornais velhos.


Encontrei este artigo, da fase plena dos resistentes do automobilismo em Angola.


Cliquem sobre as imagens para as ampliar e leiam. Vão encontrar nomes muito conhecidos! :-)

nazis a cores

imagem: LIFE

Mais em 'asperezas'.

do GP Angola 1959

Esta imagem, ilustra um antigo registo que apenas tinha na memória: público amontoado nas varandas e nas janelas, por onde passavam as corridas em Luanda. Mas repare-se também nas pessoas que se colocaram nas placas sobre as lojas...

O campeão Sul-Africano Ian Frazer-Jones, empurra o 550RS para a box.

Álvaro Lopes no 3082

Acima, vemos Jennings num GSM Dart Porsche.

Estes carros com "ares" de Sunbeam Alpine são, porém, anteriores a estes e são máquinas de "Sport" muito peculiares. Estas máquinas Sul-Africanas, eram em muitos aspectos inovadoras, como na utilização da fibra de vidro para as carrocerias. Na produção algo artesanal destes carros, aplicaram-se alguns princípios conhecidos das pequenas marcas britânicas, como a possibilidade de adopção de vários motores. E eram mesmo muito variados na sua arquitectura, podendo ser um "boxer" Porsche como o da foto, ou até um V8 ou um L4...
Um breve historial destes carros, encontra-se AQUI.

descubram as diferenças

As imagens abaixo, da partida do Grande Prémio de 1959, são de duas publicações diferentes. Ignorando o "recorte" das imagens, arrisco afirmar que são do mesmo fotógrafo.

Reparem no fotógrafo de cócoras, à passagem do (creio) Cooper Mónaco, o carro mais à direita dos 1os (clicar nas imagens para ampliar).

Os Ralis em África

No Rali Leopoldville-Luanda-Leo de 1958, houve apenas 7 finalistas. Curiosamente, 5 eram VW "carocha", e os 2 restantes eram conduzidos por nomes portugueses, mas nenhum angolano. Eram Monteiro-Micke em Peugeot 203 e o português Rodrigues Marques radicado no "Congo Belga" (futuro Zaire, futura República Democrática do Congo) em Borgward Isabella.




Há 51 anos, os ralis eram a forma mais prática de fazer desporto automóvel em África. Haviam, para além dos troços de terra em lugares praticamente desertos, algumas provas de classificação em espaços urbanos, por forma a dar algum conhecimento e retorno à modalidade, às marcas e aos pilotos envolvidos.

Claro que depois, os circuitos citadinos de velocidade percorridos por máquinas espectaculares, ganharam muito mais adeptos. Ainda estávamos longe dos tempos do método de "levar os Ralis às pessoas" promovido por César Torres com o apoio de alucinantes e verdadeiras máquinas de competição para ralis...

Mas tal como há 51 anos, ainda hoje se fazem ralis em alguns lugares de África, com o equilíbrio de malabarista exposto no artigo abaixo de há 14 anos, mas não muito distante dum ambiente que se tem vivido na Guiné-Bissau:

clicar sobre a imagem para ampliar